文 | 张一弛
编辑 | 苏建勋
据4月3日比亚迪发布的3月产销快报显示，公司从三月起停止燃油车的整车生产。未来在汽车板块，比亚迪将专注于纯电动与插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪将继续生产与供应燃油车零部件，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零部件供应，确保无忧畅行。
在停产燃油汽车的情况下，比亚迪全系列汽车三月产量与销售量均突破了十万，达到了历史新高。其中纯电动乘用车生产54684辆，插电式混合动力乘用车生产51434量。而一二月燃油车累计生产仅4635辆，远低于去年同期。
第一季度比亚迪共生产287530辆新能源汽车，同比增长416.96%；销售286329辆新能源车，同比增长333.06%。同天，特斯拉也公布了第一季度销售数据：第一季度生产30.5万辆，同比增长69.16%；销售约31万辆，同比增长67.7%。
虽然比亚迪销售额与生产量均屡创新高，但目前仍有约40万新能源汽车订单未能交付，产能无法满足订单需求限制了其销售额的增长与交车速度，如何专注提高新能源车产能成为其营收增长的关键。
今年一月，比亚迪新投产了常州工厂，一期年规划产能为20万量，抚州，济南与合肥工厂也将分别于今年4月，6月和8月开始投产。到2023年，比亚迪将形成9大整车基地，年总产能预估为365万辆，届时仅西安工厂产能就可达到90万辆。
2021年年底，比亚迪参加第二十六届联合国气候变化大会（COP26）并签署了三份协议，是签署方中唯一一家中国车企，目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%，其他签署方有沃尔沃、通用、福特、奔驰、比亚迪、捷豹、路虎，而大众、丰田、宝马、日产等车企拒绝签署2040年彻底停售燃油车。4月3日的报告标志着比亚迪成为全球首家停售停产燃油车转向新能源车的企业。
为了响应国家“双碳”政策，比亚迪近年来加速布局新能源车，截止至2021年10月，比亚迪新能源车辆已累计为全球实现碳减排809万吨，相当于种植了约6.74亿棵树。新能源汽车业务贡献了比亚迪汽车绝大多数营收促进了其管理层做出完全砍掉燃油车整车销售业务线的战略决策。
