攀得越高，摔得越惨。这话有点像今年的重卡市场。

上半年，全国重卡累计销量突破百万辆，创下了半年销量最高纪录，达到103.5万辆，同比上升27%。但今年10月份，我国重卡市场预计销售5.2万辆，同比下滑61.5%，同比减少约8.5万辆;从历史的纵向对比来看，10月份这个销量是今年以来的连续6个月下滑，也是最近6年来10月份销量的最低点。

而作为重卡主要消费市场的河南，有经销商透露，往年的前10个月，有的品牌重卡在河南的销量以万来计，今年不到1000辆。

在这种情况下，市场格局会如何变化?

数据

重卡销量10月份同比下降62%

新鲜出炉的第一商用车网数据显示，今年10月份，我国重卡市场预计销售各类车型5.2万辆(开票数口径)，同比下滑61.5%，同比减少了约8.5万辆。同时，10月份销量是今年以来的连续6个月下滑，也是最近6年来10月份销量的最低点。业内称，曾经的“金九”已变成“铜九”，曾经的“银十”已变成“铁十”。

这和上半年重卡市场一路高歌呈现的景象完全不同。今年上半年，重卡行业累计销量突破百万辆，实现了半年销量的创纪录，达到103.5万辆，同比上升27%。而在2021年之前，重卡市场的半年销量从未达到过百万辆级别。今年1月份直至4月份的重卡月销量，都刷新了当月的销量纪录。

5月份开始，销量首次出现下滑;6月，销量继续下降，同比降6.9%;7月份同比下降45.2%;8月份销量同比下降60.5%，月销量5.6万辆，创下最近5年来最低水平;9月份，同比下滑60.7%;10月份，同比下降62%。至此，重卡市场迎来今年以来同比数据的六连降。

大河无水小河干。全国重卡销量下滑，重要原因是各品牌车企重卡销量下降。从全国十大重卡品牌看，今年前10个月的销量，除中国重汽销量同比上涨13%，其他品牌销量均同比下滑。

河南一经销国产重卡和进口重卡的老总称，往年前10个月，他公司的销售额在1个亿左右，今年直线下降了60%。“有的品牌，以前河南市场每年能消化1万多辆重卡，今年估计1000辆都没到。”另外一重卡经销商称。

某财险公司河南负责人也透露了一个数据：往年前10个月，人保、平安、太平洋三家保险公司，光重卡的保费能收3个亿左右，今年只有3000多万元，同比下降约90%。

溯因

物流企业货源不足、市场需求提前透支

重卡销量下降，业内分析主要有两个原因。

首先是物流企业的货源少、用车少、运力过剩等。顶端新闻·河南商报记者在走访时，多家物流公司负责人表示，往年6月份才进入淡季，但今年5月份中下旬就开始了，之后洪灾、疫情的冲击也让今年物流企业生存艰难。一家做干线的物流企业负责人称，公司根据去年的营收，原计划今年新买6辆重卡，但因为货量下滑太厉害，目前只买了1辆。周口市物流与采购联合会会长孟岩称，根据他们对会员企业的调研，目前30%的物流车已停运。

第二个原因，则是市场需求提前透支。河南昌源汽车销售服务有限公司董事长张建立称，根据规定，今年7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六标准，为抢占市场份额，去年年底、今年年初，重卡厂家和经销商全力拼抢上半年市场，这导致今年前4个月重卡销量大超往年同期，造成市场“提前透支”。

变化

新能源物流车热销

在重卡销量一路走低时，新能源物流车则表现为形势大好。

根据中汽协、终端上牌等数据，2021年上半年，中国新能源专用车累计销量5.52万辆，同比涨约185%，销量创近年同期新高，领涨新能源商用车。据2017~2021年的上半年数据，2021年是同期新能源专用车销量超过5万辆级别的唯一年份，是第二位同期销量的近1.6倍。其最主要的原因，就是占据新能源专用车超八成的新能源重卡得到了热销。交强险数据显示，今年1~9月新能源专用车累计销售83890辆，同比去年同期35495辆增长136%。

据电车资源统计，今年前9个月，中国新能源物流车的销量为80882辆。张建立表示，今年以来，昌源汽贸新能源物流车销量同比增长至少50%。达示数据DaaS-Autom显示，2020年全年，长安汽车新能源物流车在河南销量为1590辆，今年前8个月则为7151辆;去年全年，五菱荣光EV在河南销量为22543辆，今年前8个月销量为30940辆。

货源少、营收下滑时，物流企业如何才能从车的成本上减负?张建立称，南方沿海城市物流企业租车的占60%左右，但在河南，这个比例要低得多，其实租车可以有效降低物流企业的资金压力，增加企业的现金流。(顶端新闻·河南商报首席记者吴军)