8月2日，多家造车新势力发布了7月交付数据，和6月份相比，造车新势力头部3家的销量排名出现变化。其中理想汽车交付量超越蔚来成为第一名，达到8589辆。小鹏汽车交付量首次突破八千辆，达到了8040辆，排名第二。蔚来汽车交付量为7931辆，暂居第三位。

“我们的全供应链产能就是在7500辆左右，会尽力去冲八千辆。所以近两个月我们的交付数，都是在八千辆上下浮动。”蔚来汽车方面解释，今年前7月，蔚来汽车的交付量已经接近5万辆，超去年全年。

除了头部三家，另外两家新势力哪吒和零跑汽车交付量也快速提升，哪吒7月份交付量达到6011辆，前7月累计销量达到了27115辆;零跑汽车7月交付新车4404辆，今年累计交付量为26148辆。

国内电动车市场持续增长，造车新势力的格局也渐渐稳定。上半年数据显示，造车新势力中前6家企业上半年累计交付量突破万辆，除了上述5家外，威马汽车上半年交付量为15665辆，位居第6位，而第七和第八位的云度汽车和爱驰汽车的交付量分别仅有2768辆和2417辆，明显落后。

从上牌数据看，造车新势力的市场根基也逐渐稳固，今年6月，国内市场上电动车的渗透率达到12%左右，但在上半年的上牌数据中，有3个月造车新势力在电动车中的渗透率已经达到和超过了20%。分品牌来看，上半年特斯拉上险量达到13万辆，大幅领先国内新势力，位居第一;国内新势力中，蔚来以月均近七千辆的水平位居第一，紧随其后的是理想，其6月上险量为国内新势力“状元”，当月上险达到了7846辆。由此，理想上半年对小鹏汽车实现了反超，小鹏位居第三，但其与理想上半年上险量仅相差639辆，双方的缠斗还将持续。

在业内看来，造车新势力的市场渗透率还将进一步提升，背后的原因来自于几个方面：一是特斯拉持续降价带来的市场号召和影响力。就在前几日，特斯拉将国产Model3标准续航升级版的价格下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元，而特斯拉ModelY标准续航后驱版的价格也在前一段时间下探至27.6万元。

特斯拉方面表示，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。在全国乘联会秘书长崔东树看来，特斯拉成本的下降应该是中国产业链的综合竞争力的体现，特斯拉国产后，电机从异步到永磁，从圆线到扁线，都带来成本的下降。同时据宁德时代和行业研究机构的数据，从2015年至2020年期间，宁德时代动力电池系统平均售价从2.28元/Wh降至0.89元/Wh，这也带动整个电动车行业的成本下降。

崔东树认为，随着特斯拉价格进入20万元-30万元这一国产主流B级车的价格区间，其将更多分食燃油车的市场蛋糕，而这一趋势的加速也为国产新能源车带来利好，各家企业都能从产业链的规模提升和竞争压力中获得更大的发展动力。(杨海艳)