国际汽车工程师学会(SAE International)的一位官员周二表示，该组织的目标是在6个月或更短的时间内让特斯拉的充电连接器成为行业标准配置。

智通财经APP注意到，$特斯拉(TSLA.US)$的电动汽车充电技术充电技术北美充电标准(NACS)正处于成为北美标准的快速发展阶段，这进一步推动了这家汽车制造商扩大其一度专属的充电器使用范围的计划。

(资料图片仅供参考)

周二，$沃尔沃(VLVLY.US)$加入了$通用汽车(GM.US)$、$福特汽车(F.US)$、$Rivian Automotive(RIVN.US)$的行列，与特斯拉达成了充电站使用协议，成为欧洲第一家采用特斯拉NACS的汽车制造商。与此同时，这也打击了拜登政府的努力，该政府希望将联合充电系统(CCS)打造成美国的主要充电标准。

国际汽车工程师学会(SAE International)的一位官员周二表示，该组织的目标是在6个月或更短的时间内让特斯拉的充电连接器成为行业标准配置。

国际汽车工程师学会可持续移动解决方案部总裁Frank  Menchaca表示，该学会正在就NACS标准化问题与特斯拉、福特、通用等汽车制造商以及联邦政府进行对话。“我认为，汽车行业和政府之间确实都有一种共同的紧迫感和目标，”Menchaca表示，“了解这个过程的重要性在于，它不再由一家公司控制，而是所有公司在一起制定一个关于如何开发充电插头的标准。”

目前，特斯拉NACS尚未被国际汽车工程师学会批准为充电标准。

根据美国联邦政府资助的研究中心国家可再生能源实验室(NREL)的一项研究，到2030年，美国将安装120万个电动汽车公共充电器网络，其中包括100万个二级充电器。该研究没有提供NACS和其他类型连接器的细分。

这超过了拜登政府制定的到2030年部署50万个公共充电桩的目标。

根据NREL的研究，建设公共充电网络将需要330亿至550亿美元的累计公共和私人资本投资。

白宫国家气候顾问Ali  Zaidi周二对表示，拜登政府对CCS和NACS连接器的做法是促进“更具互操作性，最终在全国范围内建立一套更容易使用的充电器”。

白宫曾表示，使用特斯拉标准插头的电动汽车充电站只要采用美国充电标准连接技术CCS，就有资格获得数十亿美元的联邦补贴。

德克萨斯州和华盛顿州已经表示，他们将强制要求NACS和CCS作为联邦计划的一部分。联邦政府是否会效仿还有待观察。

编辑/Somer

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