被誉为“世界级超级工程”的汕头苏埃通道项目有最新进展!今日(4月6日)记者从苏埃通道项目部获悉，目前该项目东线盾构机已完成2842米掘进，仅剩约200米，这意味着该隧道跨海段已进入最后冲击阶段。据预计，该项目东线将于月底贯通，西线则有望于今年8月贯通。
汕头苏埃通道位于已建的海湾大桥和礐石大桥之间，全长6.68公里，其中海底盾构施工段长度3047.5米，分为东西两条线路、两座隧道，采用盾构法施工。中国工程院院士周福霖此前在接受媒体采访时认为，虽然工程隧道长度不长，但由于它是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道，隧道直径比较大，土层比较复杂，因此它可称之为国内乃至世界的一个超级工程。
今年春节期间，汕头海湾隧道项目近200名员工坚守在岗位上，在迎击新冠肺炎疫情的同时，还要确保两台盾构机正常施工。2月5日，该项目顺利突破海中182米基岩凸起段掘进施工任务，成功攻克该项目盾构施工的最大难点。
汕头苏埃通道项目设备部机械副总工程师张纯告诉记者，基岩凸起段最大侵入高度为8.6米、宽度15米，单位时间内切削下的岩量高，容易在开挖仓底形成堆积，影响泥浆环流，造成堵塞及掌子面压力波动失稳，也加大了刀具及刀盘的二次磨损。海中182米基岩段掘进因刀具螺栓松动断裂、刀具磨损共计换刀225次，平均每掘进1米需要更换刀具1.2次。
“项目的施工队伍分两班作业，一年365天都是没有休息的，为的就是尽快完成这项工程，为汕头海湾两岸人民搭建起一条更为快速的过海通道。”张纯说。
据悉，汕头地处8度地震烈度区，因此，苏埃通道是国内首座建在如此高地震烈度地区的盾构隧道。而对于汕头来说，该项目则是汕头市内第三条过海通道，也是首条穿海隧道，承载着联通汕头中心城区南北两岸的重要使命，对突破过海交通瓶颈，缩短城区行车时间，构筑汕头“一湾两岸”城市发展格局具有重要意义。
