畅通郑州，又有好消息!7月16日上午11时，随着郑州黄河路西延隧道顺利开通(如图)，司机朋友驾车沿黄河路向西可直通西三环，同时从西三环也可以驾车直达黄河路与京广快速路交叉口，继续向东、向南或者向北行驶。

“隧道开通了!这下去西三环可快多了。”昨日上午11时许，大河报·大河客户端记者在金水西路与西站北街交叉口东约50米处看到，随着工人们把隧道口的隔离墩撤走，黄河路西延隧道正式开通，一位中年男子当即驾车驶入隧道口，激动“尝鲜”……

据了解，黄河路西延隧道工程起始端位于金水西路与西站北街交叉口，沿金水西路向东，下穿月季公园、金海怡翠苑小区、嵩山北路后接入黄河路下穿北编组站隧道主线，全长1035米，主线双向4车道，与地铁5号线同步设计、同步施工。地面辅道东起西站东街，西至西站北街，全长375米，采用双向6车道设计标准。

即日起，东西向车辆可通过黄河路下穿北编组站隧道、黄河路西延隧道直接行驶至金水西路，直通西三环，大大节约了市民的时间。

黄河路西延隧道工程业主代表武坤朋表示，作为贯穿城市东西向的交通主干道，黄河路承担着郑州东西向的重要交通功能。

需要提醒的是，该隧道只有双向四车道的机动车道，限高4.5米，非机动车和行人请走地面道路。

据了解，黄河路西延隧道主体结构与郑州地铁5号线西沙区间合建，合建范围内的郑州地铁5号线及黄河路西延道路相关工程施工单位为中铁十五局。

中铁十五局地铁五号线一标项目书记庞磊表示，该项目为地下三层结构，地下三层为出入场线，地下二层为地铁5号线，地下一层为黄河路西延隧道，跑机动车，因为共用一个维护结构，要整体开挖，涉及的征迁量大，管线迁改难度大，基坑深度38.6米，是郑州地铁5号线的最深基坑。

另据了解，黄河路西延隧道采用敞口段+光过渡段+暗埋段形式，其中的光过渡段采用“钢结构+张拉膜”结构形式，既解决了车辆行驶进出隧道的光线视觉差，确保了车辆的行驶安全，又起到美观的效果。此外，隧道内设有感温光纤，有利于控制火灾并及时做好人员疏散;在隧道接地位置还设置了雨水横截沟，避免隧道进水造成安全隐患和设备故障。(大河报·大河客户端记者蔡君彦文许俊文摄影)