原标题:卖给美团仨月后，摩拜终于开始了对哈罗的全面反击战
话说，今天最有趣的消息要数，在卖身美团三个月之后，摩拜终于放出了大招，对外高调地表示，将在全国范围内零门槛免押金(除此之外，摩拜还宣布启动车辆全生命周期管理、摩拜助力车正式亮相以及正式进驻美团首页位置等)。对此，八姐不禁要说，果然在找了美团爸爸之后，有钱的摩拜终于开始了对哈罗单车的全面反击战了。
有的童鞋要说了，哼，人家哈罗单车不是也是全免押金吗?但如果你仔细看的话，实际上，哈罗单车是对芝麻信用分650分以上的用户免押金，而摩拜没有门槛免押金。对于这样利好的消息，八姐听到后的第一个念头就是，先把我的摩拜押金退了。(嗯，收到299元押金的那一刻，我仿佛又收到了一笔意外巨款，开始琢磨着今晚要吃点啥大餐了。)
（哈罗app截图）
与此同时，摩拜也推出了比哈罗更为低廉的月卡，仅需要4元，不到哈罗的一半。
再对于ofo的只在5个城市免押金，八姐觉得，真心的，单从押金这点上讲，ofo已经完全没有竞争力了。
而摩拜的这一大招也显示，其开始将炮口全面直接对准哈罗了。在此之前，就有内部传闻称，哈罗单车才是摩拜后期最主要的竞争对手
的确，哈罗也正是在摩拜、ofo资金青黄不接以及摩拜被收购的这一期间迅速扩张的。今年3月起，哈罗宣布，在全国范围内对芝麻分650以上的用户免押金。此前，哈罗以及阿里集团的高管多次对外宣称，哈罗的日订单量已经居行业首位，接近2400万。而哈罗的打法也是“农村包围城市”，从二三线城市入手。与此同时，蚂蚁金服对哈罗持续加码，又在上个月投资了20亿元。短短数月，哈罗与资金吃紧的ofo形成了鲜明的对比。
而现阶段的摩拜，要想在共享单车的大战中继续领跑，就需要击败同样背靠阿里爸爸的哈罗，那就得放大招了。哈罗已经建立起了全国免押金的市场认知和口碑，摩拜要想吸引更多的用户，就至少需要向哈罗看齐，甚至比哈罗的门槛更低。而现在看来，摩拜是直接将全部押金都取消了，这简直是颠覆了以往共享单车生存模式的一招。
其实吧，大家也都晓得，以往的共享单车公司们，如果单靠用户的付费，难以赚钱，但这一行还能玩得转，都是因为有押金作为流动现金在支撑着。如果要把押金取消了，这一方面需要有庞大的资金实力——能承受高额的运维成本和亏损，另一方面也需要有持续性收入和精细化运营的能力。而现在看起来，在收购摩拜之前，王兴已经下定决心并算清楚帐了，要不惜代价将摩拜做到老大的位置。
怎么继续吸引用户呢?你们根据信用免押金，那我就全面免押金，这前期最大的挑战是返还既往的押金。但现在看来，这对于美团而言可能不是问题。其招股书显示，截至到2017年年底，美团账上的现金约为452亿，资金还是很充足的。
那么后期如何持续运营呢?在全面免押金之后，其实摩拜像是扔掉了历史包袱。在此之后，王兴给开出了直接骑行收费、月卡、季卡还有流量导入变现的收入方案。
与此同时，摩拜也开始在助力车方面入局，以及未来也许会与美团的外卖、打车等多项业务进行联动。
现在看来，王兴要做大摩拜、全面反击哈罗的决心是大大的。当然，八姐觉得，在巨头夹击下的ofo看上去是没啥竞争力了，不过呢，哈罗背后的马云爸爸可不是吃素的，未来哈罗会出啥招儿应对呢?哈哈，走着瞧吧。
